Что делать с курами-несушками по окончании периода яйцекладки?

После закрытия специализированных скотобоен в Германии и Нидерландах этот вопрос становится все более актуальным.
Поэтому отраслевой аналитик Харм Кизебринк призывает к полному переосмыслению всей цепочки утилизации отработанных кур.

Для производителей яиц выбраковка кур по окончании периода яйцекладки является стандартной частью их деятельности. Но этот шаг может стать более сложным. В Германии и Нидерландах недавно исчезли специализированные скотобойни для отработанных кур.

В дополнение к закрытию птицебойни Buckl в Вассертрюдингене и птицебойни Geti Wilba в Бремервёрде, в конце августа также прекратила свою работу птицебойня Van der Meer в Дронрипе, Нидерланды. Компания ежедневно забивала около 40 000 кур и, по оценкам, примерно половину всех отработанных кур в Нидерландах. С закрытием этой бойни исчезла последняя голландская скотобойня, специализирующаяся на отработанных курах.

Сокращение количества скотобоен представляет риск для производителей яиц.

Для Харма Кизебринка, основателя компании The Pivot, эксперта по птицеводству и оперативным решениям, закрытие бойен выявляет фундаментальную проблему. По его мнению, простого поиска другой бойни уже недостаточно.

В своем независимом отраслевом анализе «Отработанные куры в Европе» он рассматривает окончание периода яйцекладки как отдельную часть цепочки создания стоимости. Его главный вопрос: как можно надежно, экономично и ответственно удалять отработанных кур из птичников и использовать их в будущем, когда мощности по убою сокращаются, транспортные маршруты удлиняются, а рынки сбыта меняются?

Это имеет непосредственные последствия для производителей яиц. Новое стадо может быть заселено только после того, как старое будет вывезено, коровник очищен и подготовлен к приему следующего стада. Таким образом, наличие производственных мощностей для приема отработанных кур является необходимым условием для предсказуемого производственного цикла.

Длинные транспортные маршруты могут нивелировать преимущества в плане затрат.

Чем меньше специализированных скотобоен, тем больше зависимость от более отдаленных или зарубежных предприятий. Это может привести к увеличению расстояний и затрат на транспортировку. В то же время снижается определенность планирования.

Кроме того, от отработанной курицы-несушки можно получить лишь ограниченный доход. Товарное мясо компенсируется затратами на отлов, транспортировку, осмотр, убой, персонал, энергию, охлаждение, переработку и другие логистические расходы.

Поэтому Кизебринк предлагает не сосредотачиваться исключительно на доходе от курицы или чистых затратах на убой. По его мнению, решающее значение имеет общая добавленная стоимость на одно животное: весь доход за вычетом всех затрат от отлова до окончательной утилизации.

Должны ли все отработанные куры быть забиты для потребления человеком?

Это поднимает для Кизебринка фундаментальный вопрос: должна ли каждая здоровая отработанная курица-несушка продаваться для потребления человеком через существующую цепочку убоя?

Он прямо утверждает, что использование их в пищу остается одним из вариантов. Его анализ также поднимает другие возможные варианты использования. После соответствующего убоя потоки материалов могут быть использованы для других допустимых целей.

Киезебринк также изучает возможность развития второго канала переработки вне пищевой цепочки на региональном уровне. Однако будут применяться другие правовые требования. Статус и экономическая ценность переработанных материалов также могут различаться.

По его мнению, поэтому отрасли следует сначала определить, какие продукты и рынки сбыта являются подходящими. Только после этого следует принимать решение относительно необходимой технологии переработки. Помимо мяса, роль могут играть также белки, жиры и другие потоки материалов.

Региональная переработка может сократить транспортные маршруты для кур-несушек.

Региональная переработка может быть альтернативой при определенных условиях. Хотя крупные зарубежные переработчики могут добиться более низких затрат на переработку одной курицы, большие расстояния транспортировки живых животных могут нивелировать часть этого преимущества в стоимости.

Более мелкие региональные решения могут привести к увеличению затрат на переработку, но в то же время сократить транспортные маршруты и повысить доступность мощностей по сбыту.

Поэтому компания Kiezebrink проанализирует различные региональные модели. В ходе анализа будут учитываться такие факторы, как численность животных, расстояния, необходимые мощности, инвестиции, затраты на рабочую силу и переработку, а также выручка от получаемой продукции.

Работа животноводческих помещений и транспортировка будут рассматриваться как единая система. Помимо экономической целесообразности, решающее значение имеет благополучие животных.

Компания Kiezebrink предлагает более интегрированный подход к отлову, внутренней транспортировке, автомобильным перевозкам и начальным этапам переработки.

Цель: минимизировать время, необходимое для обработки живых кур. Анализ выявляет необходимость дальнейших исследований, особенно с учетом меняющихся методов отлова.

Отрасль должна действовать до того, как значительная часть мощностей по убою исчезнет.

Для птицеводов вопрос о том, что происходит с их животными по окончании периода яйцекладки, становится все более важным. Им необходимы достаточные мощности по отгрузке, предсказуемые затраты и надежная логистика для обеспечения плавного перехода к следующему поголовью.

Поэтому Kiezebrink стремится объединить компании и других заинтересованных лиц в птицеводческой отрасли. Вместе они должны изучить вопрос о том, может ли региональная переработка отработанных кур-несушек быть экономически и практически целесообразной.

Это пока не является полной инвестиционной концепцией. Скорее, анализ призывает отрасль рассчитать различные варианты – до того, как значительная часть мощностей по убою исчезнет, а утилизация отработанных кур станет узким местом для птицеводов.
Geflügelnews, Monique van Loon